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吴震皓:沃尔沃与新兴车企同场竞技 品质与安全是优势

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北京时间1月10日上午,以“机器之光—2018 CES,腾讯汽车的朋友圈”为主题的特别沙龙活动在美国拉斯维加斯举办。

“造车在技术上并没有太多的壁垒,当然,要做好也不容易。”沃尔沃汽车集团亚太区产品副总裁吴震皓表示,到2020年,新兴造车势力有机会做到相对成熟和成规模,但要取决于资本、人力等资源的持续投入。

吴震皓:沃尔沃与新兴车企同场竞技 品质与安全是优势

吴震皓认为,新兴造车企业的出现,给传统车企带来了灵感的启发和思路的拓宽,值得传统企业虚心学习。未来,沃尔沃将与新兴车企同场竞技,在布局新领域的同时,品质和安全仍是沃尔沃的核心竞争优势。

以下为发言实录:

秦朔:新兴造车企业对于2020都有特别大的信心,作为传统车企的代表,您如何看待这些新兴企业的目标?

吴震皓:2020年其实已经很近了。从汽车规律来说,2020年要实现的目标,现在必须做出决策。我觉得2020年有可能已经会有一些新兴的造车势力做到比较成熟、有规模了,因为从某种意义来说,造车在技术上并没有太多的壁垒。当然,要做好也不容易。比如说自主品牌,跟豪华品牌和大众品牌相比,相当于金字塔的底层,要做上去需要花很多精力,像我们的兄弟公司吉利,也是一步一步做上去的。

要做好一款车不容易,这里面的投入,无论是资本的投入还是人力资源的投入都不小,比做其他东西的规模要大很多,这个方面就要看新兴的造车企业有没有足够的经验。现在新兴造车企业很多人才是从传统企业过来的,也有足够的决心去做大。当然,造车也体现出了资本意志,要看资本会不会持续支持他们往规模大了做。传统车企,做一款车的时候要分析投入产出比,但投入产出比对于新兴汽车企业很难计算,因为都是比较新的市场和产品。但如果持续投入没有回报的话,我比较好奇资本会怎么来看待这个事情。

秦朔:沃尔沃提出2020年没有人驾驶新款沃尔沃汽车出现严重伤亡,这个目标要怎么实现?

吴震皓:从整体新技术的角度,您刚才也说了,沃尔沃并不是纯粹的传统企业。我们其实在新的领域也动作蛮大的,无论是自动驾驶还是电动汽车。沃尔沃汽车其实已经把电气化技术作为未来发展的核心,我们已经宣布到2019年不再推出纯内燃机车型,从2019-2021将推出五款电气化车型。从这个角度,我们其实和新兴造车企业都是潜在的竞争对手,或者说都是在一个领域。

在这个时候,我们作为传统车厂其实还是要虚心地向新兴企业学习的,他们的很多想法、很多对市场的洞察,都比较大胆。如果没有这样的企业,可能传统企业还是以比较传统的做法来做汽车。有了他们之后,包括最早从特斯拉开始,对于传统企业都是灵感的启发,或者说是思路的拓宽。虽然我们主要核心资产还是相对传统的,但是我们在做新车、新市场的时候,也会向他们进行学习。我想我们的核心优势,还是做车本身的质量方面,包括张总提到的感知质量的方面。

回到安全,其实很多人有一些误解。认为现在的车基本上已经足够安全了,豪华车也有很多安全的配置。我相信在安全方面还有很多事情可以做,从我们的角度,主动安全和自动驾驶也是互相联系的,主动安全做到一定的程度,我相信自动驾驶的基础就有了。

我们新款XC60刚在欧洲被评为有史以来最高的得分,在美国也拿到满分。举个例子,我们最近刚刚把一批车卖给了德国的警察。这些都是特殊的改装车,基于V90车型,德国人为什么买瑞典车?因为德国警察是看重安全的。

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责任编辑:hongljiang
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